ΦΩΣ ΣΤΟ ΤΟΥΝΕΛ "ΝΑ ΑΠΟΚΑΛΥΦΘΕΊ ΠΛΗΡΩΣ Η ΑΛΗΘΕΙΑ"

ΦΩΣ ΣΤΟ ΤΟΥΝΕΛ " Απορριμματοφόρο και μπάρες σκότωσαν τα δύο παιδιά".

Αιτία του θανάτου των δύο νέων ήταν η  φονική μπάρα που ενώ έπρεπε να είχε την μορφή που εμφανίζει η πρώτη φωτογραφία, είχε (και έχει) την φονική μορφή που είχε τουλάχιστον από την νεροποντή της 26 Σεπτεμβρίου 2010 όπως προκύπτει από την δεύτερη φωτογραφία. (Εδώ)

Σύμφωνα με έγγραφο της Περιφέρειας, αρμόδια αρχή για την συντήρηση του οδικού δικτύου Αίγινας είναι ο Δήμος Αίγινας.

Σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Ν.2696/1999 ΦΕΚ 57Α/1999 όπως τροποποιήθηκε και ισχύει) α.παρ.1 "όποιος έχει τις κατά τον παρόντα Κώδικα αρμοδιότητες ή την εξουσία επί του πράγματος, επί του οποίου διεξάγεται δημόσια κυκλοφορία, υποχρεούται να λαμβάνει  κάθε μέτρο, ώστε από τη δημόσια κυκλοφορία να μην δημιουργείται κίνδυνος ή ζημιά τρίτων προσώπων ή άλλων έννομων αγαθών".

Σύμφωνα με το άρθρο 7 παρ. 5 και 6 του Ν. 3481/2006 "5. Οι αρμόδιες για την συντήρηση των οδών υπηρεσίες υποχρεούνται να ελέγχουν τουλάχιστον ανά δεκαπενθήμερο, τις οδούς της αρμοδιότητάς τους, για την διαπίστωση βλαβών του οδοστρώματος και των λοιπών στοιχείων ασφαλείας της οδού και να καταγράφουν τα ευρήματα  σε ειδικό βιβλίο, που τηρείται με ευθύνη του προϊσταμένου τους.....6. Η αρμόδια προς συντήρηση της οδού υπηρεσία υποχρεούται να πραγματοποιήσει με όργανά της αυτοψία της βλάβης , μέσα σε δύο (2) εργάσιμες ημέρες αφότου λάβει με οποιανδήποτε τρόπο γνώση αυτής και να συντάξει συνοπτική έκθεση περί της έκτασης και του είδους και της ύπαρξης ή μη ανάγκης άμεσης αντιμετώπισης. Εφόσον κατά την αυτοψία διαπιστωθεί επικινδυνότητα της βλάβης για την οδική ασφάλεια, λαμβάνονται άμεσα από τους διενεργούντες την αυτοψία τα απαραίτητα μέτρα για την προσωρινή της αποκατάσταση, εφόσον αυτή είναι δυνατή, άλλως για την οριοθέτηση και την κατάλληλη σήμανση της προς αποφυγή ατυχημάτων. Η αποκατάσταση των βλαβών που κρίνονται επικίνδυνες για την οδική ασφάλεια ολοκληρώνεται υποχρεωτικά εντός δέκα (10) ημερών από την διενέργεια της αυτοψίας....".

 Όπως προκύπτει από τις άνω φωτογραφίες,οι μπάρες στο σημείο του δυστυχήματος δεν ήταν τοποθετημένες με τον ορθό προβλεπόμενο τρόπο, δηλαδή δεν εκτείνονταν πέραν του σημείου της γέφυρας καθ όλο το μήκος της καμπυλότητας της στροφής και η απόληξή τους δεν κατέληγε με κεκλιμένο τμήμα προς το οδόστρωμα κατά εννέα μοίρες . 

Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες δημοσιογραφικές πληροφορίες  εκ της έκθεσης του πραγματογνώμονα,σε περίπτωση που οι μπάρες ήταν ορθά τοποθετημένες θα είχε αποτραπεί η εκτροπή της μοτοσυκλέτας και η μοτοσυκλέτα θα είχε προσκρούσει πάνω στις μπάρες ασφαλείας οπότε ο μηχανισμός της πρόσκρουσης θα ήταν διαφορετικός  και θα είχε περιοριστεί ο τραυματισμός των επιβαινόντων,. Ο οδηγός δεν θα είχε προσκρούσει με το μέτωπο σε αιχμηρή απόληξη και ο συνοδηγός  δεν θα είχε προσκρούσει στην κοίτη του ρέματος πέφτοντας από ύψος.

Εν κατακλείδι.

Σύμφωνα με τα ανωτέρω και λαμβάνοντας υπόψη τις ποινικές διώξεις που έχουν ήδη ασκηθεί, ευθύνες για την μπάρα δεν έχει μόνο ο τότε εν ενεργεία αντιδήμαρχος αλλά όλοι οι προκάτοχοί του αλλά και όσοι τον διαδέχθηκαν, οι οποίοι με την στάση τους συντήρησαν (και συντηρούν) τις προϋποθέσεις για τον θανάσιμο τραυματισμό των δύο νέων.

Επιπλέον θα πρέπει να ερευνηθούν σε δημόσια έγγραφα και αποφάσεις του Δήμου Αίγινας, των οργάνων του και της Περιφέρειας,ώστε να αποκαλυφθούν  οι λόγοι για τους οποίους συντηρείται  στο σημείο του ατυχήματος (αλλά και αλλού) η παγίδα θανάτου.

Η μπάρα, στην αιχμηρή απόληξη της οποίας χάθηκαν ζωές, δεν είναι κομμένη επειδή κάποιοι ξέχασαν να την ολοκληρώσουν. Είναι προϊόν πολιτικής απόφασης.

Οι εισαγγελικές αρχές οφείλουν να επεκτείνουν την έρευνά του πέραν της ημερομηνίας του ατυχήματος ώστε "να αποκαλυφθεί πλήρως η αλήθεια".