Άλλα 662 εκατομμύρια λίρες στη Γαλλία για να σταματήσουν οι βάρκες μεταφοράς παράνομων μεταναστών στην Μεγάλη Βρετανία.

 

Άλλα 662 εκατομμύρια λίρες στη Γαλλία για να σταματήσουν οι βάρκες — πώς γίνεται, λοιπόν, μια φουσκωτή βάρκα να αναχωρεί από τη Νορμανδία, να πλέει για πάνω από 23 ώρες υπό γαλλική επιτήρηση και τελικά να απαιτείται βρετανική παρέμβαση;

Αυτό είναι το ερώτημα στο οποίο οι φορολογούμενοι δικαιούνται να λάβουν απάντηση απόψε.

Το Ηνωμένο Βασίλειο έχει δεσμεύσει 662 εκατομμύρια λίρες για την περίοδο 2026/27 έως 2028/29, προκειμένου να στηρίξει τις γαλλικές επιχειρήσεις που αποσκοπούν στην αποτροπή των παράνομων διελεύσεων της Μάγχης. Το ποσό αυτό έρχεται να προστεθεί σε προηγούμενη χρηματοδότηση από το Ηνωμένο Βασίλειο επί σειρά ετών: 62,7 εκατ. ευρώ το 2021/22, 72,2 εκατ. ευρώ το 2022/23, 141 εκατ. ευρώ το 2023/24, 174 εκατ. ευρώ το 2024/25 και 206 εκατ. ευρώ το 2025/26.

Κι όμως, σήμερα γίναμε μάρτυρες μιας ασυνήθιστης επιχείρησης.

Το Sky News μετέδωσε ότι μια φουσκωτή βάρκα μεταναστών έπλεε στη θάλασσα για περισσότερες από 23 ώρες αφότου αναχώρησε από τη Νορμανδία, ενώ ένα σκάφος της γαλλικής ακτοφυλακής την παρακολουθούσε από το βράδυ της Δευτέρας. Στη συνέχεια, κινητοποιήθηκαν βρετανικά μέσα διάσωσης καθώς το σκάφος πλησίαζε στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Ξαναδιαβάστε το.

Περισσότερες από 23 ώρες.

Δεν επρόκειτο για βάρκα που εμφανίστηκε ξαφνικά στη μέση του στενότερου σημείου της Μάγχης.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το σκάφος ξεκίνησε από τη Νορμανδία —πολύ δυτικότερα από το παραδοσιακό δρομολόγιο Καλαί-Ντόβερ— ενώ οι γαλλικές αρχές γνώριζαν την παρουσία του.

Το εύλογο ερώτημα, λοιπόν, είναι:

ΓΙΑ ΤΙ ΑΚΡΙΒΩΣ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ ΟΙ ΒΡΕΤΑΝΟΙ ΦΟΡΟΛΟΓΟΥΜΕΝΟΙ;

Η ίδια η ανακοίνωση της κυβέρνησης αναφέρει ότι η νέα συμφωνία Ηνωμένου Βασιλείου-Γαλλίας αποσκοπεί ειδικά στην αποτροπή των διελεύσεων προς το Ηνωμένο Βασίλειο, μέσω της ενίσχυσης του γαλλικού προσωπικού, της τεχνολογίας, των πόρων συλλογής πληροφοριών και των ειδικών μονάδων.

Και έχουν σημειωθεί μετρήσιμες επιτυχίες. Το Υπουργείο Εσωτερικών αναφέρει ότι οι γαλλικές μονάδες απέτρεψαν 185 περιστατικά με μικρά σκάφη και περίπου 4.300 απόπειρες διέλευσης μεταξύ 27ης Απριλίου και 2ας Αυγούστου, επιτυγχάνοντας ποσοστό αποτροπής 61% κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

Αυτό όμως καθιστά τα σημερινά ερωτήματα ακόμη πιο σημαντικά.

Εφόσον ο στόχος είναι η αποτροπή, πώς κατέστη δυνατό για τη συγκεκριμένη βάρκα να αναχωρήσει από τη Γαλλία και να συνεχίσει το ταξίδι της επί ώρες; Γιατί δεν σταμάτησε πριν από την αναχώρηση;

Σε ποιο στάδιο εντοπίστηκε αρχικά από τις γαλλικές αρχές;

Ποιες προσπάθειες παρέμβασης έγιναν;

Γιατί παρακολουθούνταν η πορεία του σκάφους αντί να εμποδιστεί η συνέχιση του ταξιδιού του;

Και γιατί θα πρέπει τελικά η Βρετανική Ακτοφυλακή, η Υπηρεσία Ασφάλειας Συνόρων και τα εθελοντικά πληρώματα της RNLI να διαχειρίζονται ένα σκάφος που ξεκίνησε το ταξίδι του από τις γαλλικές ακτές;

Υπάρχει μια σημαντική νομική και επιχειρησιακή δυσκολία: οι αρχές δεν μπορούν απλώς να εμβολίσουν, να κατασχέσουν ή να ρυμουλκήσουν φουσκωτά σκάφη που είναι επικίνδυνα υπερπλήρη, όσο αυτά βρίσκονται στη θάλασσα. Ο επικεφαλής της βρετανικής Υπηρεσίας Ασφάλειας Συνόρων δηλώνει ότι μια άμεση παρέμβαση, από τη στιγμή που αυτά τα εύθραυστα σκάφη έχουν ξεκινήσει το ταξίδι τους, ενέχει άμεσο κίνδυνο πρόκλησης συμβάντος με μαζικές απώλειες, ενώ η Γαλλία μόλις πρόσφατα διεύρυνε τις περιπτώσεις κατά τις οποίες οι αξιωματικοί της μπορούν να ακινητοποιούν στη θάλασσα τα λεγόμενα «σκάφη-ταξί».

Ακριβώς γι' αυτόν τον λόγο, η πρόληψη προτού τα σκάφη αυτά ξεκινήσουν ουσιαστικά το ταξίδι τους είναι τόσο σημαντική.

Και το σημερινό περιστατικό δεν είναι μεμονωμένο.

Νωρίτερα αυτόν τον μήνα, περίπου 140 άτομα διασώθηκαν αφού ένα άλλο φουσκωτό σκάφος ταξίδεψε από τις ακτές της Νορμανδίας προς τη Βρετανία.

Χθες, πέντε άτομα έφτασαν στις ακτές του Κεντ, στο Φόλκστοουν, χωρίς να αναχαιτιστούν στη θάλασσα. Κρατήθηκαν και το Υπουργείο Εσωτερικών χαρακτήρισε το περιστατικό σπάνιο, δηλώνοντας ότι βρίσκεται σε εξέλιξη έρευνα.

Συνδυαστικά, αυτά τα γεγονότα εγείρουν ένα σοβαρό ερώτημα:

Μήπως οι οργανωμένες συμμορίες διακίνησης μεταναστών αλλάζουν τακτική και μετακινούνται δυτικότερα, επειδή η επιβολή του νόμου γύρω από τα παραδοσιακά σημεία αναχώρησης στη βόρεια Γαλλία έχει γίνει πιο δύσκολη;

Η ίδια η Υπηρεσία Ασφάλειας Συνόρων αναγνωρίζει ότι τα εγκληματικά δίκτυα αλλάζουν συνεχώς τα σημεία αναχώρησης και τις τακτικές τους ως αντίδραση στην πίεση που ασκείται για την επιβολή του νόμου.

Επομένως, το ζήτημα αυτό δεν μπορεί να περιοριστεί απλώς σε άλλη μια φωτογραφία, άλλη μια διάσωση, άλλη μια μεταφορά και άλλη μια κυβερνητική δήλωση.

Το κοινό δικαιούται μια πλήρη ενημέρωση για το σημερινό περιστατικό:

Πότε εντοπίστηκε αρχικά το σκάφος;

Για πόσο χρονικό διάστημα παρακολουθούνταν από τη Γαλλία;

Γιατί δεν εμποδίστηκε η αναχώρησή του;

Ποια γαλλικά μέσα και δυνάμεις κινητοποιήθηκαν;

Ποιος έλαβε τις αποφάσεις καθώς το σκάφος συνέχιζε την πορεία του προς τη Βρετανία;

Πόσα άτομα επέβαιναν τελικά σε αυτό;

Πού αποβιβάστηκαν;

Πόσοι θα επιστραφούν στη Γαλλία βάσει της υφιστάμενης συμφωνίας Ηνωμένου Βασιλείου-Γαλλίας;

Και ποιες είναι οι συνέπειες όταν τα μέτρα πρόληψης που χρηματοδοτούνται από το Ηνωμένο Βασ Η διάσωση ανθρώπων που κινδυνεύουν στη θάλασσα είναι ένα ζήτημα.

Η αποτροπή των εγκληματικών συμμοριών από το να τους βγάλουν στη θάλασσα εξαρχής είναι ένα άλλο.

Και όταν η Βρετανία διαθέτει 662 εκατομμύρια λίρες για να βοηθήσει τη Γαλλία να πράξει ακριβώς αυτό, το ερώτημα για το πώς επετράπη στη σημερινή βάρκα να ταξιδεύει επί ώρες δεν είναι παράλογο.

Πρόκειται για βασική απαίτηση λογοδοσίας.