ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΚΗ Η ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΟΥ ΔΕΥΤΕΡΟΥ ΑΓΩΓΟΎ. "Σύγκριση μελετών για την κατασκευή του υποθαλάσσιου αγωγού Αίγινας"

 

Η ιδέα σύνδεσης μέσω υποθαλάσσιου αγωγού ξεκίνησε από μια μελέτη της ΕΥΔΑΠ στις αρχές της δεκαετίας του 1980 η οποία θα συνέδεε στο δίκτυο όλα τα νησιά του Αργοσαρωνικού. Σε άρθρο μου στο aiakorex.gr Σάβ, 11/01/2014 εδώ  έκανα σύγκριση τριών μελετών για την σύνδεση της Αίγινας μέσω υποθαλάσσιου αγωγού. 

Η πρώτη (από αριστερά) είναι η μελέτη του 2005 επί δημαρχίας Δ. Μούρτζη. προέβλεπε σύνδεση με δύο αγωγούς.

Η δεύτερη του 2009 επί δημαρχίας Π Κουκούλη αφαίρεσε τον ένα αγωγό.

Η τρίτη του 2012 επί δημαρχίας Σ Σακιώτη στηρίχτηκε  στην μελέτη Κουκούλη και διατήρησε τον ένα αγωγό.

(για περισσότερες λεπτομέρειες διαβάστε το άρθρο μου του 2014).

Συμπεράσματα.

Θεωρώ ότι αν υπήρχε και δεύτερος αγωγός όπως προέβλεπε η μελέτη Μούρτζη του 2005, δεν θα υπήρχε πρόβλημα υδροδότησης με νερό ΕΥΔΑΠ σήμερα.

Φυσικά οι επιλογές έχουν συνέπειες οι οποίες τις περισσότερες φορές είναι μη αναστρέψιμες.

Κακός κριτής ο χρόνος. 

ΝΕΡΟ ΑΙΓΙΝΑΣ. ΚΑΤΑΛΗΛΟ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΟΥΑΛΕΤΑ;

 

Στο πρόσφατο δημοτικό συμβούλιο ο Δήμαρχος ανέφερε ότι το νερό των γεωτρήσεων είναι ακατάλληλο για πόση, πλύσιμο τροφίμων και στοματική υγιεινή.

 Ο δε χρόνος αποκατάστασης  του υποθαλάσσιου αγωγού ανέρχεται σε 45 με 50  εργάσιμες ημέρες.

Δηλαδή καλώς εχόντων των πραγμάτων ο αγωγός θα αποκατασταθεί περί της  17ης  Μαρτίου  2026.

Όσον αφορά τις υποδομές αποθήκευσης, ο Δήμαρχος ανέφερε ότι η μέση χειμερινή ημερήσια κατανάλωση στην Αίγινα ανέρχεται σε 2.500–3.000 κυβικά , ενώ η κεντρική δεξαμενή έχει χωρητικότητα περίπου 7.000–7.500 κυβικά, επαρκή δηλαδή για περίπου δύο ημέρες.  Επειδή, από ότι γνωρίζουμε  η συγκεκριμένη δεξαμενή παραλήφθηκε με ρωγμές σε ύψος 1,80μ, τα 7000 κυβικά αφορούν της συνολική χωρητικότητα της δεξαμενής ή την πραγματική της χωρητικότητα;

Ο  Δήμος πρότεινε  τη μεταφορά νερού με υδροφόρο πλοίο, ως πιο ρεαλιστική εναλλακτική σε περίπτωση ενίσχυσης της υδροδότησης. Μόνο που την περίοδο που βασίλευαν οι υδροφόρες το νερό ήταν υφάλμυρο και ο Δήμος χρεωκοπημένος.

Επειδή αναφέρθηκε και παρέμβαση της Εισαγγελίας Πειραιά, θεωρούμε ότι ο εισαγγελέας πρέπει να ασχοληθεί όχι μόνο με την σημερινή  επισκευή αλλά θα πρέπει να εξετάσει την υπόθεση του υποθαλάσσιου αγωγού στο σύνολό της Η σημερινή πραγματικότητα είναι αποτέλεσμα σκόπιμων επιλογών και πράξεων που χρίζουν διερεύνησης. Υπάρχουν ευθύνες οι οποίες πρέπει να καταλογιστούν.

Συμπεράσματα.

Όπως έχουμε αναφέρει στο παρελθόν, ο υποθαλάσσιος αγωγός είχε πολλούς εχθρούς και λίγους φίλους.  Κάποιοι στα όνειρα τους  βλέπουν υδροφόρες να αρμενίζουν.

ΒΕΝΕΖΟΥΕΛΑ. ΟΛΙΚΗ ΕΠΑΝΑΦΟΡΑ ΣΤΗΝ ΠΡΟ ΜΑΔΟΥΡΟ ΕΠΟΧΗ

 

 Η νέα πρόεδρος δίνει 50 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου στις ΗΠΑ, απελευθέρωσε πολιτικούς κρατούμενους και τώρα μόλις ανακοίνωσαν οικονομικές μεταρρυθμίσεις (λένε ότι το τρέχον σύστημα είναι ξεπερασμένο), ποινικές, πολιτικές και δημοκρατικές.

Η Ντέλσι Ροντρίγκεζ τόνισε την σημασία που έχει το εμπόριο με τις ΗΠΑ.

Έχουν ήδη ξεχάσει τον Μαδούρο και βρίσκονται σε διαδικασία ολικής επαναφοράς

Ας ανακεφαλαιώσουμε λοιπόν τι μόλις συνέβη στη Βενεζουέλα

• 50 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ βαρέλια πετρελαίου παραδόθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες

• Απελευθέρωση πολιτικών κρατουμένων

• Ανακοίνωση οικονομικών μεταρρυθμίσεων

• Υποσχέσεις για ποινικές, πολιτικές και «δημοκρατικές» μεταρρυθμίσεις

• Αξιωματούχοι λένε ανοιχτά ότι το τρέχον σύστημα είναι ξεπερασμένο

• Και τώρα τονίζουν ανοιχτά το εμπόριο με τις ΗΠΑ

Επιπλέον προσπαθούν να διαγράψουν το καθεστώς Μαδούρο.

Σε πρόσφατη συνάντηση, η Αντιπρόεδρος Ντέλσι Ροντρίγκεζ ουσιαστικά παραδέχτηκε ότι ολόκληρο το νομικό πλαίσιο της Βενεζουέλας είναι ένα χάος — και παρουσίασε σχέδια για την κατάργησή του.

Η πρότασή της;

Να αντικατασταθεί η ζούγκλα των νόμων της Βενεζουέλας με ΟΚΤΩ ογκώδεις «κώδικες»:

• Ένας νέος δημοφιλής ποινικός κώδικας

• Ένας νέος κοινωνικός κώδικας

• Ένας σύγχρονος οικονομικός και εμπορικός κώδικας

• Ένας κώδικας άμεσης δημοκρατίας

• Ένας νέος αστικός κώδικας

• Ένας περιβαλλοντικός κώδικας

• Ένας κώδικας προστασίας για τα ευάλωτα άτομα

• Και ένας ενιαίος εκλογικός κώδικας

Παραδέχτηκε ότι ο τρέχων εμπορικός κώδικας της Βενεζουέλας είναι τόσο ξεπερασμένος που δεν αναγνωρίζει καν φορητές ή ηλεκτρικές γραφομηχανές.

ΥΠΟΘΑΛΑΣΣΙΟΣ ΑΓΩΓΟΣ ή ΣΚΟΥΠΙΔΙΑ. ΙΔΟΥ ΤΟ ΕΡΩΤΗΜΑ

 Παρατηρούμε πολλά παράπονα για το νερό στις βρύσες μας. Κατάλληλο νερό ΕΥΔΑΠ έχουμε μόνο από τον υποθαλάσσιο αγωγό.

Το ερώτημα που θέτουμε είναι σε ποια από τις άνω εκλογικές αναμετρήσεις οι πολίτες ψήφισαν υπέρ του υποθαλάσσιου αγωγού;

Παρακολουθώντας τα τοπικά πολιτικά δρώμενα και έχοντας  ενεργό συμμετοχή από την υποψηφιότητα του Γιώργου Τζίτζη το 1986, μπορούμε πούμε ότι οι πολίτες ψήφιζαν τον υποψήφιο του κόμματός τους και αυτόν που θα τους μαζεύει τα σκουπίδια. 

Αν τους ενδιέφερε ο υποθαλάσσιος, θα ψήφιζαν αυτόν που πραγματικά ήθελε και θεωρούσε έργο ζωής τον υποθαλάσσιο. Μόνο που ο Δημήτρης Μούρτζης έχασε τις εκλογές γιατί ο αντίπαλός του υποσχέθηκε ότι θα μαζεύει τα σκουπίδια. 

Έκτοτε, σε όλες τις εκλογικές αναμετρήσεις που ακολούθησαν, κέρδιζαν τα "σκουπίδια".

Όσον αφορά την ποιότητα του νερού.

Μέχρι και την περίοδο του Γιώργου Τζίτζη η υδροφόρα που μετέφερε νερό από την Πελοπόννησο έδενε μέσα στο λιμάνι απέναντι από το παλιό Δημαρχείο. Οι υδροφόρες που μετάφεραν νερό από το Πέραμα ήρθαν αργότερα.

Μέχρι την σύνδεση με την ΕΥΔΑΠ οι υδροφόρες ποτέ δεν κάλυπταν  τις ανάγκες του νησιού με αποτέλεσμα το 40% περίπου  να προέρχεται  από γεωτρήσεις.

Το δεν τουριστικό θέρετρο του νησιού η Αγία Μαρίνα προ έτους  συνδέθηκε με το δίκτυο και έχει νερό ΕΥΔΑΠ .

Τέλος, για τις δολιοφθορές που έγιναν στον υποθαλάσσιο δεν είδαμε να έχει υποβληθεί κάποια μήνυση από την δημοτική αρχή.

Εν κατακλείδι 

Όταν μια κοινωνία βάζει πάνω απ όλα τα σκουπίδια, δεν πρέπει να εκπλήσσετε αν το νερό στις βρύσες είναι ακατάλληλο.

Οι επιλογές έχουν συνέπειες. 

ΤΑ ΕΡΓΑ ΘΕΛΟΥΝ ΟΡΑΜΑ ΚΑΙ ΣΤΗΡΙΞΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΟΠΙΚΗ ΚΟΙΝΩΝΙΑ

 

Ένα πρόσφατο άρθρο της dinfo.gr έφερε στην μνήμη μου την  28 Δεκεμβρίου 1986 όπου συνόδευσα τον εξάδελφό μου Πέτρο Σπλήνη στα εγκαίνια  της γέφυρας της Αράδαινας  στην χώρα Σφακίων. 

Σύμφωνα με το δημοσίευμα:  

Η γέφυρα που βρίσκεται πάνω από το φαράγγι της Αράδαινας είναι η υψηλότερη της Ελλάδας, η κατασκευή της ολοκληρώθηκε το 1986 και άλλαξε τη μοίρα δυο χωριών της Κρήτης

Πριν από 38 χρόνια εγκαινιάστηκε στην Κρήτη ένα έργο που άλλαξε την ζωή των κατοίκων στα ορεινά χωριά των Σφακίων. Πρόκειται για την μεταλλική γέφυρα με την οποία ενώθηκαν οι δύο πλευρές του φαραγγιού της Αράδαινας ενώνοντας με τον τρόπο αυτό τα χωριά που ήταν δυτικά, όπως ο Άγιος Ιωάννης με την Ανώπολη και τα υπόλοιπα Σφακιά.

Ήταν ένα πολύ σημαντικό έργο για τις ζωές των κατοίκων γιατί μέχρι την κατασκευή της γέφυρας η επικοινωνία μεταξύ των χωριών που βρίσκονταν στις δύο πλευρές του φαραγγιού ήταν εξαιρετικά δύσκολη. Έπρεπε με τα πόδια ή με γαιδουράκια να ανεβοκατεβαίνουν από τις απόκρημνες πλαγιές του φαραγγιού με κίνδυνο των ζωών τους.

Η γέφυρα ήταν προσφορά των αδελφών Βαρδινογιάννη των οποίων η οικογένεια κατάγεται από τον Άη Γιάννη, ένα χωριό 5 χλμ. δυτικά της Αράδαινας.

Για τον λόγο αυτό η γέφυρα είναι γνωστή ως “γέφυρα Βαρδινογιάννη”.

Πολύ σημαντική ήταν η συμβολή του τότε Νομαρχιακού Συμβούλου Σήφη Μανούσακα, από την Σκαλωτή Σφακίων, για την προώθηση του αιτήματος στην οικογένεια Βαρδινογιάννη αλλά και του επί 33 ολόκληρα κοινοτάρχη στον Άγιο Ιωάννη Σφακίων, Θεόδωρου Πολυράκη, του οποίου η κατασκευή της γέφυρας ήταν “έργο ζωής”.

Η κατασκευή της ξεκίνησε το 1985 και ολοκληρώθηκε το 1986, έχει ύψος 138μ. και είναι η ψηλότερη της Ελλάδος και η δεύτερη της Ευρώπης.

Το νόημα της ανάρτησης.

Για να υλοποιηθεί ένα έργο χρειάζεται όραμα, χρηματοδότηση και επιμονή. Επιπλέον χρειάζεται στήριξη από την τοπική κοινωνία. Το όραμα των αιρετών της περιοχής ήταν η υλοποίηση του έργου. Το έργο κόστους 20.000.000 δραχμών (σιδερένια γέφυρα η οποία εισήχθη από την Αγγλία) ανέλαβαν ιδιώτες οι οποίοι είχαν καταγωγή από το ένα χωριό. Η τοπική κοινωνία στήριξε τους αιρετούς επί σειρά ετών δίνοντάς τους την ευκαιρία να υλοποιήσουν το έργο. Στα εγκαίνια, όπου παρευρέθηκαν οι αρχές του νομού, τηρήθηκαν τα έθιμα (πυροβολισμοί με πυροβόλα, πολυβόλα και ρίψεις χειροβομβίδων στο φαράγγι) με τα οποία οι κάτοικοι διατράνωσαν την βούλησή τους να προστατέψουν το έργο το οποίο 40 χρόνια αργότερα βρίσκεται σε άριστη κατάσταση καθώς σε αντίθεση με έργα σε άλλους δήμους της χώρας δεν υπέστη κάποια δολιοφθορά.

ΠΗΓΗ

Ο ΔΙΩΓΜΟΣ ΤΟΥ ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΝΑ

Κατά την δική μας άποψη αυτό θα έπρεπε να είναι το λογότυπο της Αίγινας καθώς αναδεικνύει την Αίγινα ως ιστορικό πολιτιστικό σύμβολο μέσα από την σύνδεση με τον Καποδίστρια, τον ρόλο της στην ελληνική ιστορία με απώτερο σκοπό την επισφράγιση  της εγχώριας και διεθνούς αναγνωρισιμότητας  της ως αυθεντικού και βιώσιμου προορισμού.

Φυσικά η δημοτική αρχή επέλεξε άλλο λογότυπο στα πλαίσια του ετήσιου προγράμματος τουριστικής προβολής του Δήμου Αίγινας (2025).

παραθέτουμε τα κόστη του ετήσιου προγράμματος.

Λογότυπο :             5.000 ευρώ

website                  10.000 ευρώ

περιεχόμενο:           8.000 ευρώ

Social media:          5.000 ευρώ

Έντυπα :                15.000 ευρώ

Διεθνείς εκθέσεις: 20.000 ευρώ

Σύνολο:                  63.000 ευρώ

Σχετικά με τους  δευτερεύοντες στόχους το πρόγραμμα αναφέρει εναλλακτικές μορφές τουρισμού όπως πολιτιστικός , γαστρονομικός, περιπατητικός, θρησκευτικός yachting και την προσέλκυση επισκεπτών ηλικίας 25-55 ετών με αυξημένη δυνατότητα επαναλαμβανόμενων επισκέψεων. Ιδιαίτερη δε αναφορά δίδεται στην μοναδική γαστρονομική ταυτότητα με επίκεντρο το φιστίκι.

Ερωτήματα.

Τι υποδομές διαθέτουμε για τα ανωτέρω. 

Σχετικά με τον θρησκευτικό τουρισμό ο Άγιος Νεκτάριος καθοδηγεί το  ποίμνιό του  με τρόπο υποδειγματικό.

Το yachting χρησιμοποιεί το δικό του δίκτυο προσέλκυσης πελατών κυρίως από το εξωτερικό.

Όσον αφορά το φιστίκι ως επίκεντρο της γαστρονομίας και πως αυτό θα αποτελέσει πόλο προσέλκυσης τουριστών, χρίζει εξήγησης. 

Όσον αφορά τα μνημεία, εκτός από την Αφαία και την κολώνα υπάρχουν και τα στολισμένα με κάδους απορριμμάτων καποδιστριακά .

Το ερώτημα είναι μετά την άφιξη του επισκέπτη στο λιμάνι τι υπάρχει. Περίπατος στην παραλία; Με ανύπαρκτη ενημέρωση , περιορισμένα δρομολόγια λεωφορείων για ποια προβολή μιλάμε;

Ο διωγμός του Καποδίστρια.

Ως γνωστό όλα τα μέρη που έχουν επιλεγεί για να γυριστούν κινηματογραφικές ταινίες έχουν αυξήσει την επισκεψιμότητά τους δραματικά και για πολλά χρόνια. Μας δόθηκε μια ευκαιρία με την ταινία του Καποδίστρια να διαφημιστεί το νησί και να προβληθεί η  ιστορική του πραγματικότητα στον εντός Ελλάδος και απόδημο ελληνισμό. Δυστυχώς, ο Καποδίστριας εκδιώχθηκε.

Ρωτάμε.

Πόσο αποτιμάται η ζημιά που υπέστη η Αίγινα; Η δημοτική αρχή διέθεσε χρήματα για να προβάλλει το νησί με σκοπό να ταυτίσει την Αίγινα με τον Καποδίστρια και τον έδιωξε. Δεν θα προβώ σε χαρακτηρισμούς. Παραθέτω στοιχεία για την προσέλευση του κοινού στην ταινία για να γίνει κατανοητό το μέγεθος της ανεπανόρθωτης ζημιάς.

Ήδη κάνει ρεκόρ εισιτηρίων.

Σε τέσσερις μέρες παίχθηκε σε 90 αίθουσες και έκοψε 145 χιλιάδες εισιτήρια – τον μεγαλύτερο αριθμό πρώτων ημερών από τις «Σειρήνες του Αιγαίου» (2005).

Ήδη προστέθηκαν άλλες 32 αίθουσες και παίζεται σε περίπου 120, κάτι που δεν έχει ξανασυμβεί.

Τις επόμενες τρείς μέρες ήδη ξεπερνά τις 250 χιλιάδες εισιτήρια!

Μετριοπαθείς εκτιμήσεις προεξοφλούν πώς σύντομα θα ξεπεράσει το ένα εκατομμύριο εισιτήρια.

Μια ταινία που πολεμήθηκε πριν υπάρξει, της κόπηκε χρηματοδότηση και «πυροβολείται» από κριτικούς πριν ακόμα προβληθεί...

Αληθινό ιστορικό ρεκόρ!

Κι αυτό κάτι λέει.

 

Ο ΑΓΙΑΣΜΟΣ ΤΩΝ ΥΔΑΤΩΝ