ΤΕΛΙΚΑ ΕΠΙΚΡΑΤΗΣΕ Η ΓΕΩΤΡΗΣΗ

Το γεγονός ότι η υδροφόρα έφερε νερό στο ΝΟΑ σήμερα το απόγευμα δείχνει ότι είχε επιτευχθεί συμφωνία μεταξύ των υδρομεταφορέων και του δήμου. Όμως στο δημοτικό συμβούλιο σήμερα το θέμα καταψηφίστηκε με ψήφους 11 ναι , 11 όχι και 1 παρών στην περίπτωση του κ Ηλιακίδη , και 12 ναι (εκ των οποίων τα 2 προέδρων τοπικών συμβούλων που δεν προσμετρώνται) και 11 όχι στην περίπτωση του κ. Λεβεντάκη.  Το αποτέλεσμα  έδειξε ξεκάθαρα τις προθέσεις του δημοτικού συμβουλίου.
Ψήφισε όχι ο αντιδήμαρχος Ηλίας Μπέσης και στις δύο ψηφοφορίες. Όχι ψήφισαν όλοι οι σύμβουλοι της αντιπολίτευσης και οι ανεξάρτητοι ενώ απουσίαζαν οι Φ Τζίτζης , Τ Κανελα και από την αντιπολίτευση οι Π Γρηγορόπoυλος (λόγω ανειλημμένων υποχρεώσεων) και Σ Λαμπαδάριος (επειδή το συνηθίζει). Ο Πέτρος Πετρίτης αποχώρησε στο δεύτερο θέμα σε ένδειξη διαμαρτυρίας για την αρνητική ψήφο του Ηλία Μπέση.
Το θέμα ήρθε στο δημοτικό συμβούλιο επειδή και οι δύο μειοδοτικοί διαγωνισμοί που έχουν γίνει κρίθηκαν ασύμφοροι καθώς οι υδρομεταφορείς πρότειναν γενναία αύξηση 30% σε σχέση με την τιμή της μελέτης. Έτσι το θέμα ήρθε στο δημοτικό συμβούλιο έπειτα από συμφωνία μεταξύ της διοίκησης και των υδρομεταφορέων. Ο μεν Χ Ηλιακίδης "συμβιβάστηκε" σε  2,17 ευρώ  από τα 2,55 ευρώ που ζητούσε και ο Γ Λεβεντάκης με 2,05 ευρώ.
Η εισήγηση της διοίκησης στηρίχτηκε σε μελέτη που έκανε ο αντιδήμαρχος Αγής Μαρμαρινός ο οποίος στήριξε την πρότασή του στην αύξηση την τιμής του πετρελαίου κατά 40% την τελευταία διετία.
Ο Π Κουκούλης ανέπτυξε την δική του θέση όπου 32 %(καύσιμα)+34% πληρώματα) +34% (λοιπά έξοδα) +20 %(κέρδος)=100 (και όχι 120 διότι το 20 εμπεριέχεται στο 100). Σε αυτή την μεθοδολογία  στήριξε την αύξηση από 1,70 ευρώ σε 1,91 ευρώ που έδωσε στους υδρομεταφορείς επί θητείας του.
Σήμερα διαφώνησε με την αναλογία των καυσίμων κατά 40% του κ. Μαρμαρινού θεωρώντας ότι το gas oil που χρησιμοποιούν τα πλοία σημείωσε αύξηση κατά 17% και τα κέρδη από την εκμετάλλευση των πλοίων  αναλογούν σε 20%.
Την δική του μελέτη παρουσίασε ο Πέτρος Πετρίτης ο  οποίος υπολόγισε το κέρδος σε 30% και μίλησε για τεχνική προσέγγιση του θέματος αλλά  με πολιτικές αποχρώσεις.
Έχοντας ερευνήσει το θέμα, μπορώ να πω ότι αν ήξεραν τον τύπο μηχανών των πλοίων, την σύνθεση του πληρώματος,τους μισθούς που καταβάλλονται σήμερα, την ποσότητα πετρελαίου ανά ημέρα, την ποσότητα λαδιού ανά ημέρα, το κόστος συντήρησης σε δεξαμενή καθώς και τα λιμενικά τέλη και κόστος προσορμίσεως, θα είχαν καλύτερη εικόνα.
Δεν ερωτηθήκαμε και κατά συνέπεια δεν διατυπώνουμε άποψη.
Το μόνο συμπέρασμα μας είναι πως "και ο γιαλός είναι στραβός, και στραβά αρμενίζουμε".