Θυμάμαι όταν επί δημαρχίας Κουκούλη μας παρουσίασαν στο δημοτικό συμβούλιο την μελέτη για τον υποθαλάσσιο αγωγό. Υπολόγιζαν ότι ο πληθυσμός της Αίγινας τα επόμενα χρόνια θα υπερδιπλασιαζόταν και κατά συνέπεια ο υποθαλάσσιος θα έπρεπε να καλύπτει τις αυξανόμενες ανάγκες των καιρών. Μόνο που οι καιροί άλλαξαν και μεταξύ 2007 που ξεκίνησε η οικονομική κρίση, και μέχρι 2015 που κορυφώθηκε, η επισκεψιμότητα του νησιού (με βάση τα εισιτήρια των πλοίων) μειώθηκε κατά 36%.
Πολλές δημοτικές αρχές θριαμβολόγησαν για τα χερσαία έργα. Ακόμα μεγαλύτερες οι ιαχές θριάμβου για τον υποθαλάσσιο αγωγό. Και πριν ο αγωγός ποντιστεί, και οι δεξαμενές των χερσαίων έργων τεθούν σε λειτουργία, μαθαίνουμε ότι η δεξαμενή είναι τρύπια και οι ότι έγινε δολιοφθορά στις σωλήνες του αγωγού πριν ποντιστούν.
Επιπλέον, δεν υπάρχει καν σύμβαση με τους υδρομεταφορείς για την μεταφορά νερού ΕΥΔΑΠ.
Αυτή είναι η κατάσταση σήμερα. Τραγική και αναμενόμενη. Ανάλογη των ανθρώπων στους οποίους εμπιστεύτηκαν οι πολίτες της Αίγινας την τύχη του νησιού τους, των επιχειρήσεών τους και του μέλλοντος των παιδιών τους. Αν δε κρίνουμε από τον τρόπο που αντιμετώπισαν το θέμα με τις πέργκολες, δεν έχουμε να ελπίζουμε τίποτα.
Πολλές δημοτικές αρχές θριαμβολόγησαν για τα χερσαία έργα. Ακόμα μεγαλύτερες οι ιαχές θριάμβου για τον υποθαλάσσιο αγωγό. Και πριν ο αγωγός ποντιστεί, και οι δεξαμενές των χερσαίων έργων τεθούν σε λειτουργία, μαθαίνουμε ότι η δεξαμενή είναι τρύπια και οι ότι έγινε δολιοφθορά στις σωλήνες του αγωγού πριν ποντιστούν.
Επιπλέον, δεν υπάρχει καν σύμβαση με τους υδρομεταφορείς για την μεταφορά νερού ΕΥΔΑΠ.
Αυτή είναι η κατάσταση σήμερα. Τραγική και αναμενόμενη. Ανάλογη των ανθρώπων στους οποίους εμπιστεύτηκαν οι πολίτες της Αίγινας την τύχη του νησιού τους, των επιχειρήσεών τους και του μέλλοντος των παιδιών τους. Αν δε κρίνουμε από τον τρόπο που αντιμετώπισαν το θέμα με τις πέργκολες, δεν έχουμε να ελπίζουμε τίποτα.