Η δική μας θέση είναι η ακόλουθη.
Ναι .στα δρομολόγια γιατί η Αγία Μαρίνα χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση δεν μπορεί να επιβιώσει. Αν οι πλοιοκτήτες λάβουν υπόψη τους 65000 επισκέπτες που φτάνουν στην Αγία Μαρίνα ακτοπλοϊκώς κάθε θερινή περίοδο, είναι πολύ πιθανό να ζητήσουν επιπλέον δρομολόγια. Εάν ολοκληρωθεί το λιμάνι (όπως υποσχέθηκε ο κ Χατζηπέρος) θα μπορούν να πιάνουν ιπτάμενα οπότε θα υπάρξει αναβάθμιση στην προσβασιμότητα της συγκεκριμένης περιοχής. Το λιμάνι όμως δεν θα γίνει σήμερα και δεν μπορούμε να λύνουμε προβλήματα σήμερα με βάση τις υποσχέσεις του αύριο. Όπως αναδείξαμε σε προηγούμενη ανάρτησή μας, οι υπάρχουσες υποδομές της Αγίας Μαρίνας, επιτρέπουν την πρόσδεση τουριστικού πλοίου ημερήσιας κρουαζιέρας. Αυτή η προοπτική θα τονώσει τον επιχειρηματικότητα της Αγίας Μαρίνας και θα συμβάλει στην οικονομική ανάπτυξη της περιοχής. Εμπόδιο η νοοτροπία που θέλει το παραλιακό μέτωπο της Αίγινας απόλυτα κυρίαρχο της οικονομικής δραστηριότητας του τόπου. Οι επιλογές που έχει κάποιος επισκέπτης στο νησί είναι ή να νοικιάσει όχημα από τους προστατευόμενους των πέντε ομόσταυλων και ομοτράπεζων που απαρτίζουν την σημερινή δημοτική αρχή, ή να καταλύσει στα θερμοκήπια της παραλίας. Φυσικά υπάρχουν τα ΤΑΧΙ και τα λεωφορεία αν μπορέσει να τα δει πίσω από τα δέντρα.
Η κοινή λογική επιβάλλει να βελτιώσουμε την χερσαία προσβασιμότητα της Αγίας Μαρίνας με τις υπάρχουσες υποδομές.
Συμπεράσματα
Το απόσταγμα της συνάντησης ήταν όλοι οι παρευρισκόμενοι να πάμε και να "τρίξουμε τα δόντια και να υποχρεώσουμε τον υπουργό να βάλει και άλλα δρομολόγια για να εξυπηρετηθεί η Αγία Μαρίνα".
Ο υποψήφιος του ΚΚΕ Παναγιώτης Ηλίας και ο υποψήφιος του ΠΡΟΣΩ ΟΛΟΤΑΧΩΣ Γιώργος Θεοδωράκης δεν μετέχουν της παρούσης δημοτικής αρχής. Οι άλλες τρεις παρατάξεις ασκούν (οι ίδιοι ή και στελέχη τους) εξουσία στην σημερινή διοίκηση. Όλοι αυτοί μαζί δεν κατάφεραν μέχρι σήμερα να κατεβάσουν μια παράνομη ταμπέλα από τα νεοκλασικά της παραλίας. Είναι ποτέ δυνατόν αυτοί οι άνθρωποι να τρομάξουν ή έστω να πείσουν υπουργό?
