ΤΟ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΩΝ ΣΚΟΥΠΙΔΙΩΝ

 Κάποιοι προσπαθούν  να μας πείσουν ότι το δυνατό σημείο της δημοτικής αρχής είναι η καθαριότητα.

 αλλά  μια ματιά στα εκθέματα τα εκθέματα των δικαστηρίων άλλα μαρτυρούν.

Συγκεκριμένα, χθες 27/4/2023 στο τριμελές πρωτοδικείο Πειραιά , ο Δήμος Αίγινας ήταν κατηγορούμενος. Στην μία αίθουσα για "Άσκηση δραστηριότητας καθ υπέρβαση περιβαλλοντικής άδειας και υποβάθμιση περιβάλλοντος κατ εξακολούθηση" ( που σημαίνει ότι δεν έχει λυθεί το πρόβλημα του σταθμού μεταφόρτωσης) .

Στην άλλη αίθουσα για "ανθρωποκτονία από αμέλια" υπόθεση στην οποία εμπλέκεται απορριμματοφόρο του Δήμου και έχασαν την ζωή τους δύο νέοι άνθρωποι στις 24/3/2019.

Θύματα, όχι μόνο το περιβάλλον αλλά και ανθρώπινες ζωές.

ΚΛΗΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ & ΠΑΓΙΔΕΣ ΘΑΝΑΤΟΥ . ΕΡΓΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ

 

Η κόκκινη γραμμή απεικονίζει την φυσιολογική ροή του ρέματος Λεύκης πριν την ανθρώπινη παρέμβαση . Στην δεξιά άκρη την κόκκινης γραμμής η ροή του ρέματος διακόπηκε λόγω κατασκευής "μάνδρας" με αποτέλεσμα η ροή να κατευθύνεται δεξιά επί της οδού Καποδιστρίου και να "πνίγει " το σχολικό συγκρότημα με αποτέλεσμα 500 ζωές μαθητών να κινδυνεύουν στην περίπτωση που επαναληφθούν τα πλημμυρικά φαινόμενα του 2010, 2014, 2018 ...

Στην αριστερή άκρη της κόκκινης γραμμής, έχει κατασκευαστεί αυθαίρετο κτίσμα (την ευθύνη της κατασκευής και  εκμετάλλευσης έχει ο Δήμος Αίγινας) και δίπλα βρίσκεται παιδική χαρά.

Το εικονιζόμενο σχεδιάγραμμα αφορά το ρέμα Λεύκης και  περιλαμβάνεται στην  ( ΜΠΕ) Μελέτη αντιπλημμυρικών έργων στα ρέματα: Μεγάλο Ποτάμι Καλλονής Τροιζηνίας, Λάκκα και Αγ, Τριάδα Λουτρόπολης Μεθάνων, Μεγάλο Ποτάμι στο Βαθύ Μεθάνων, Σκοτεινή και Λεύκη Αίγινας.  

Το περιφερειακό Συμβούλιο Αττικής μετά από διαλογική συζήτηση μεταξύ των μελών του,γνωμοδότησε υπέρ της μελέτης ανάδοχος της οποίας είναι η εταιρεία  Hydroment Σύμβουλοι Μηχανικοί ΑΕ.

Η διευθέτηση και οριοθέτηση του ρέματος Λεύκης και του συμβάλλοντος ρέματος Ρουφέα, μήκους περίπου 3,5 χλμ έχει συνολική κατά την μελέτη δαπάνη 6.035.000,00 ευρώ.

Η διευθέτηση και οριοθέτηση  του ρέματος Σκοτεινής σε μήκος 4,3 χλμ περίπου έχει συνολική κατά την μελέτη δαπάνη 3.200.000 ευρώ.

Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες δημοσιογραφικές πληροφορίες τέθηκε ερώτημα στην ανάδοχη εταιρεία .

Η απάντηση μεταξύ άλλων, φέρεται να περιλαμβάνει τα ακόλουθα:

Α) Η μελέτη εκπονείται από εξειδικευμένους επιστήμονες και επιβλέπεται από εξίσου εξειδικευμένους και με μεγάλη πείρα επιστήμονες , βασιζόμενη στο θεσμικό πλαίσιο εκπόνησης και διοίκησης Δημοσίων Συμβάσεων.

Β) Αρμόδια για υποδείξεις, παρατηρήσεις , σχόλια κτλ είναι μόνο η επιβλέπουσα Υπηρεσία στα πλαίσια άσκησης των αρμοδιοτήτων της.

Παρατηρήσεις.

Ως πολίτες και γονείς αυτού του τόπου,με παιδιά που έχουν φοιτήσει στο σχολικό συγκρότημα της Οδού Καποδιστρίου,  έχουμε μνήμες  από πλημμυρικά φαινόμενα όπου κινδύνευσαν παιδιά.

Προς "αποφυγή κοινού κινδύνου" θεωρούμε ότι η μελέτη θα έπρεπε να επαναφέρει το ρέμα της Λεύκης στην αρχική φυσική του ροή αφαιρώντας όλα τα παρανόμως δημιουργηθέντα εμπόδια.

Η διασπάθιση δημοσίου χρήματος και δη 6.035.000,00  ευρώ για την διατήρηση των παρανομιών αποτελεί στην καλύτερη περίπτωση επιβράβευση των παρανομούντων και δημιουργεί κακό προηγούμενο.

Ρωτάμε.

Εφόσον η ανάδοχος εταιρεία στην εκτέλεση του έργου της ακολουθεί τις υποδείξεις της "Επιβλέπουσας Υπηρεσίας", ποιος και για ποιους λόγους έχει δώσει οδηγίες.

Με βάση τις επιπτώσεις της Κλιματικής Αλλαγής, σε περίπτωση απώλειας ανθρώπινης ζωής από πράξεις και παραλήψεις αρμοδίων (βλέπε ατύχημα Μαραθώνα "Φως στο Τούνελ" εδώ), σε ποιον αρμόδιο θα καταλογιστούν ευθύνες;

ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΛΥΝΟΝΤΑΙ ΜΟΝΟ ΟΤΑΝ ΒΓΟΥΝ ΣΤΑ ΜΜΕ

 

Συνελήφθη το απόγευμα σήμερα ο άνδρας που καταγράφηκε σε βίντεο σε ταβέρνα στην Αιδηψό να δελεάζει9 δύο γατάκια με τροφή και στην συνέχεια να κλωτσάει το ένα με αποτέλεσμα να πέσει στην θάλασσα. Πρόκειται για 30χρονο αλβανικής καταγωγής, ο οποίος εντοπίστηκε σε σπίτι στην Λιχάδα Ευβοίας, όπου φιλοξενείτο και οδηγήθηκε στο αστυνομικό τμήμα Ιστιαίας το οποίο σχηματίζει δικογραφία σε βάρος του.

Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη Τάκης Θεοδωρικάκος, ο οποίος είχε αντιδράσει μετά την δημοσιοποίηση του βίντεο και είχε ζητήσει από τον αρχηγό της ΕΛ.ΑΣ αντιστράτηγο Κωνσταντίνο Σκούμα και τον διευθυντή της Δίωξης Ηλεκτρονικού Εγκλήματος Βασίλη Παπακώστα, να κινηθούν άμεσα για τον εντοπισμό του δράστη, αμέσως μετά την σύλληψη του 30χρονου αλλοδαπού έγραψε στα social media: "Πριν από λίγο συνελήφθη από την Ελληνική Αστυνομία ένα άτομο που κλώτσησε και πέταξε προς τη θάλασσα ένα γατάκι. Η βία απέναντι και στα ζώα είναι απαράδεκτη. Η κυβέρνηση έχει ψηφίσει έναν αυστηρό νόμο για την προστασία των ζώων από την κακοποίηση ο οποίος εφαρμόζεται πλέον, αλλά σε κάθε περίπτωση αυτό είναι θέμα ανθρωπιάς και πολιτισμού. Θλίβομαι βαθιά για όσους κακομεταχειρίζονται τα ζώα και για όσους το ανέχονται. Συγχαίρω από καρδιάς όσους ανέδειξαν το θέμα. Ο λόγος τώρα ανήκει στην ελληνική δικαιοσύνη".πηγή

Πηγή 

Πηγή 

Προσεχώς στα ΜΜΕ και "Το νησί του εγκλήματος " για να λάμψει η αλήθεια.

ορίστηκε η δικάσιμος των ιθυνόντων του Δήμου

 Το δικαστήριο για το θάνατο του Χρήστου Κουμπενά 18 χρόνων και του 20χρονου φίλου του, που οδηγούσε τη μοτοσικλέτα με την οποία σκοτώθηκαν, ορίστηκε για τις 7 Ιουνίου 2022.

Οι διώξεις που ασκήθηκαν και που είχε παρουσιάσει σε ρεπορτάζ το «Τούνελ», αφορούν σε ανθρωποκτονία από αμέλεια τελούμενη κατά συρροή και κατά παρ’ αυτουργία, κατά της οδηγού του απορριμματοφόρου του Δήμου Αίγινας και κατά του υπεύθυνου αντιδημάρχου τεχνικών έργων για τον θάνατο των δύο παιδιών.

Για τη δεύτερη μήνυση της μητέρας του Χρήστου, Σωτηρίας Κουμπενά, που αφορά στην πρώτη πραγματογνωμοσύνη και στην παράβαση καθήκοντος από υπεύθυνους του Δήμου Αίγινας, διενεργείται ήδη προκαταρκτική εξέταση από την Πταισματοδίκη Αίγινας για ψευδή πραγματογνωμοσύνη, παράβαση καθήκοντος και όποια άλλα αδικήματα προκύψουν από την έρευνα.

Υπενθυμίζεται ότι ο Χρήστος Κουμπενάς και ο φίλος του έχασαν τη ζωή τους σε τροχαίο δυστύχημα, που έγινε νωρίς το πρωί της Τετάρτης 24 Μαρτίου 2019, επί της Επαρχιακής Οδού Αίγινας – Πέρδικας, στο ύψος του Μαραθώνα. Η μοτοσικλέτα εξετράπη και ανετράπη στην κοίτη ενός ρέματος, με αποτέλεσμα το  θανάσιμο τραυματισμό τους.

Σύμφωνα με τη δεύτερη πραγματογνωμοσύνη που ζήτησε ο εισαγγελέας και για την οποία ορίστηκε ο δικαστικός πραγματογνώμονας Παναγιώτης Μαδιάς, το τροχαίο σημειώθηκε όταν τους έκλεισε τον δρόμο απορριμματοφόρο του Δήμου Αίγινας που είχε παρανόμως περάσει στο αντίθετο ρεύμα για την αποκομιδή απορριμμάτων και εξαιτίας της κακοτεχνίας στην μπάρα, έχασαν τη ζωή τους οι δυο νεαροί

ΠΗΓΗ

ΧΡΟΝΟΣ "ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ" ΤΗΣ ΜΠΑΡΑΣ - ΓΚΙΛΟΤΙΝΑ

 Πράξη. Ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή, κατά παραυτουργία (και από έχοντα νομική υποχρέωση, δια παραλείψεως τελούμενη).

Καταλογισμός σε "αρμόδιο υπάλληλο για την συντήρηση του οδοστρώματος στο επίμαχο οδικό δίκτυο" (Δήμου Αίγινας). 

Χρόνος τέλεσης αδικήματος. 24-3-2019

Από το εικονιζόμενο έγγραφο του Υπουργείου Εσωτερικών προς την Βουλή των Ελλήνων (Αριθμ. Πρωτ. 36110 3/8/2003) ΜΕ ΘΈΜΑ "Ανακατασκευή οδικού δικτύου Αίγινας",   προκύπτει ότι ο οδικός άξονας Αίγινας - Πέρδικας  επισκευάστηκε με την εργολαβία "Συντήρησης - Βελτίωσης οδικού δικτύου από Φάρο έως Πέρδικα Νήσου Αίγινας" δαπάνης 924.872,30 ευρώ. 

Σε αυτόν τον δρόμο έγινε το θανατηφόρο τροχαίο της 24-3-2019 όπου έχασαν την ζωή του δύο νέα παιδιά μετά από πρόσκρουση στην κομμένη μπάρα.

Δημιουργούνται  ερωτήματα τα οποία πρέπει να απαντηθούν.

Πρέπει να αναζητηθεί ο φάκελος του έργου ώστε να γίνει γνωστό τι προέβλεπε η μελέτη για το συγκεκριμένο σημείο .

Ποια ήταν η επιτροπή ανάθεσης και παραλαβής του έργου;

Με βάση τις πλημμύρες που έπληξαν την περιοχή και το συγκεκριμένο σημείο ιδιαίτερα, πόσες εκθέσεις αυτοψίας έχουν γίνει;

Τι αναφέρουν τα πρωτόκολλα βλάβης και ποιες οι διαπιστώσεις.

Εφόσον η επίμαχη μπάρα έχει σήμερα την ίδια μορφή με την ημέρα του ατυχήματος και την είχε από το 2003, ευθύνη έχουν όλοι οι "αρμόδιοι  υπάλληλοι για την συντήρηση του οδοστρώματος στο επίμαχο οδικό δίκτυο" και όχι μόνο ο αναφερόμενος στο με αρ. πρωτ. 9356 12/7/2021 έγγραφο του Δήμου Αίγινας. 

Η μπάρα ήταν κομμένη πριν την 1/1/2018 που ανέλαβε καθήκοντα ο αναφερόμενος στο έγγραφο του Δήμου και παραμένει κομμένη μέχρι και σήμερα.

Εν κατακλείδι.

Η ευθύνη για την κομμένη μπάρα βαρύνει όλους τους έχοντες την αρμοδιότητα από το 2003 μέχρι και σήμερα καθώς και αυτούς που παρέλαβαν το έργο στην συγκεκριμένη μορφή.

ΑΝΑΖΗΤΩΝΤΑΣ ΤΗΝ ΑΛΗΘΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΟΜΜΕΝΗ ΜΠΑΡΑ

 

Με δεδομένη την συμβολή της κομμένης μπάρας στον θανάσιμο τραυματισμό των δύο νέων στον Μαραθώνα Αίγινας, αναζητήσαμε την απάντηση στα πρακτικά της Βουλής των Ελλήνων . Από τα έγγραφα προκύπτει ότι κατόπιν ερώτησης του βουλευτή Πέτρου Μαντούβαλου για έργα στην Αίγινα, δόθηκε η  απάντηση ότι το 2003 εγκρίθηκε  η αποκατάσταση της γέφυρας ρέματος Σκοτεινής..... και στον οδικό άξονα Αίγινας - Πέρδικας ολοκληρώθηκε το τμήμα από Φάρο έως πέρδικα με την εργολαβία "Συντήρηση - Βελτίωσης οδικού δικτύου από Φάρο έως Πέρδικα Νήσου Αίγινας" δαπάνης 924,872,30 ευρώ  . Προφανώς κάποιοι παρέλαβαν τα έργα. Υπάρχουν ευθύνες οι οποίες πρέπει να καταλογιστούν.                                                                                                                                                      

Περίδος: Ι, Σύνοδος: Δ', Συνεδρίαση: ΙΖ΄ 04/11/2003

ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ
ΣΥΝΟΔΟΣ Δ΄
ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ ΙΖ΄
Τρίτη 4 Νοεμβρίου 2003

18. Στην με αριθμό 1496/30-7-03 ερώτηση του Βουλευτή κ. Πέτρου Μαντούβαλου δόθηκε με το υπ’ αριθμ. 36110/13-8-03 έγγραφο από τον Υφυπουργό Εσωτερικών, Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέντρωσης η ακόλουθη απάντηση:
«Σε απάντηση της παραπάνω ερώτησης, αναφορικά με το αντικείμενο του θέματος και μετά από σχετικό έγγραφο του Νομαρχιακού Διαμερίσματος Πειραιώς, σας πληροφορούμε τα εξής:
α. Κατά το έτος 2003 εκτελέσθηκαν τα παρακάτω έργα:
- Αποκατάσταση φθορών ασφάλτου οδοστρώματος Δήμων Νομαρχίας Πειραιά και νήσων Αίγινας και Σαλαμίνας προϋπολογισμού 89.762,27 ευρώ, με το οποίο έγιναν επεμβάσεις και στο οδικό δίκτυο της Ν. Αίγινας.
- Αποκατάσταση γέφυρας ρέματος Σκοτεινής - Ανιτσαίου Αίγινας προϋπολογισμού 145.000,00 ευρώ.
- Στον οδικό άξονα Αίγινας - Πέρδικας ολοκληρώθηκε το τμήμα από Φάρο έως Πέρδικα με την εργολαβία «Συντήρηση - Βελτίωσης οδικού δικτύου από Φάρο έως Πέρδικα Νήσου Αίγινας» δαπάνης 924.872,30 ευρώ.
β. Πρόσφατα εγκρίθηκε από την Περιφέρεια Αττικής η κατασκευή του έργου:
«Κατασκευή και βελτίωση οδού από λιμάνι Αίγινας έως Φάρο - Ενίσχυση σήμανσης και οδικής ασφάλειας Νήσου Αίγινας» προϋπολογισμού 991.200.000 ευρώ. Το έργο αυτό θα δημοπρατηθεί σύντομα.
γ. Συντάσσεται μελέτη και σύντομα θα δημοπρατηθεί το έργο «Αποκατάσταση επαρχιακού οδικού δικτύου Ν. Αίγινας» προϋπολογισμού 250.000 ευρώ. Με το έργο αυτό θα γίνουν ασφαλτικές και λοιπές εργασίες για αποκατάσταση ζημιών από πλημμύρες στο επαρχιακό οδικό δίκτυο της νήσου, συνεπώς και στις οδούς Αίγινα -Αγία Μαρίνα και Αίγινα - Σουβάλα.
Ο Υφυπουργός
Λ. ΠΑΠΑΔΗΜΑΣ»

ΦΩΣ ΣΤΟ ΤΟΥΝΕΛ "ΝΑ ΑΠΟΚΑΛΥΦΘΕΊ ΠΛΗΡΩΣ Η ΑΛΗΘΕΙΑ"

ΦΩΣ ΣΤΟ ΤΟΥΝΕΛ " Απορριμματοφόρο και μπάρες σκότωσαν τα δύο παιδιά".

Αιτία του θανάτου των δύο νέων ήταν η  φονική μπάρα που ενώ έπρεπε να είχε την μορφή που εμφανίζει η πρώτη φωτογραφία, είχε (και έχει) την φονική μορφή που είχε τουλάχιστον από την νεροποντή της 26 Σεπτεμβρίου 2010 όπως προκύπτει από την δεύτερη φωτογραφία. (Εδώ)

Σύμφωνα με έγγραφο της Περιφέρειας, αρμόδια αρχή για την συντήρηση του οδικού δικτύου Αίγινας είναι ο Δήμος Αίγινας.

Σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Ν.2696/1999 ΦΕΚ 57Α/1999 όπως τροποποιήθηκε και ισχύει) α.παρ.1 "όποιος έχει τις κατά τον παρόντα Κώδικα αρμοδιότητες ή την εξουσία επί του πράγματος, επί του οποίου διεξάγεται δημόσια κυκλοφορία, υποχρεούται να λαμβάνει  κάθε μέτρο, ώστε από τη δημόσια κυκλοφορία να μην δημιουργείται κίνδυνος ή ζημιά τρίτων προσώπων ή άλλων έννομων αγαθών".

Σύμφωνα με το άρθρο 7 παρ. 5 και 6 του Ν. 3481/2006 "5. Οι αρμόδιες για την συντήρηση των οδών υπηρεσίες υποχρεούνται να ελέγχουν τουλάχιστον ανά δεκαπενθήμερο, τις οδούς της αρμοδιότητάς τους, για την διαπίστωση βλαβών του οδοστρώματος και των λοιπών στοιχείων ασφαλείας της οδού και να καταγράφουν τα ευρήματα  σε ειδικό βιβλίο, που τηρείται με ευθύνη του προϊσταμένου τους.....6. Η αρμόδια προς συντήρηση της οδού υπηρεσία υποχρεούται να πραγματοποιήσει με όργανά της αυτοψία της βλάβης , μέσα σε δύο (2) εργάσιμες ημέρες αφότου λάβει με οποιανδήποτε τρόπο γνώση αυτής και να συντάξει συνοπτική έκθεση περί της έκτασης και του είδους και της ύπαρξης ή μη ανάγκης άμεσης αντιμετώπισης. Εφόσον κατά την αυτοψία διαπιστωθεί επικινδυνότητα της βλάβης για την οδική ασφάλεια, λαμβάνονται άμεσα από τους διενεργούντες την αυτοψία τα απαραίτητα μέτρα για την προσωρινή της αποκατάσταση, εφόσον αυτή είναι δυνατή, άλλως για την οριοθέτηση και την κατάλληλη σήμανση της προς αποφυγή ατυχημάτων. Η αποκατάσταση των βλαβών που κρίνονται επικίνδυνες για την οδική ασφάλεια ολοκληρώνεται υποχρεωτικά εντός δέκα (10) ημερών από την διενέργεια της αυτοψίας....".

 Όπως προκύπτει από τις άνω φωτογραφίες,οι μπάρες στο σημείο του δυστυχήματος δεν ήταν τοποθετημένες με τον ορθό προβλεπόμενο τρόπο, δηλαδή δεν εκτείνονταν πέραν του σημείου της γέφυρας καθ όλο το μήκος της καμπυλότητας της στροφής και η απόληξή τους δεν κατέληγε με κεκλιμένο τμήμα προς το οδόστρωμα κατά εννέα μοίρες . 

Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες δημοσιογραφικές πληροφορίες  εκ της έκθεσης του πραγματογνώμονα,σε περίπτωση που οι μπάρες ήταν ορθά τοποθετημένες θα είχε αποτραπεί η εκτροπή της μοτοσυκλέτας και η μοτοσυκλέτα θα είχε προσκρούσει πάνω στις μπάρες ασφαλείας οπότε ο μηχανισμός της πρόσκρουσης θα ήταν διαφορετικός  και θα είχε περιοριστεί ο τραυματισμός των επιβαινόντων,. Ο οδηγός δεν θα είχε προσκρούσει με το μέτωπο σε αιχμηρή απόληξη και ο συνοδηγός  δεν θα είχε προσκρούσει στην κοίτη του ρέματος πέφτοντας από ύψος.

Εν κατακλείδι.

Σύμφωνα με τα ανωτέρω και λαμβάνοντας υπόψη τις ποινικές διώξεις που έχουν ήδη ασκηθεί, ευθύνες για την μπάρα δεν έχει μόνο ο τότε εν ενεργεία αντιδήμαρχος αλλά όλοι οι προκάτοχοί του αλλά και όσοι τον διαδέχθηκαν, οι οποίοι με την στάση τους συντήρησαν (και συντηρούν) τις προϋποθέσεις για τον θανάσιμο τραυματισμό των δύο νέων.

Επιπλέον θα πρέπει να ερευνηθούν σε δημόσια έγγραφα και αποφάσεις του Δήμου Αίγινας, των οργάνων του και της Περιφέρειας,ώστε να αποκαλυφθούν  οι λόγοι για τους οποίους συντηρείται  στο σημείο του ατυχήματος (αλλά και αλλού) η παγίδα θανάτου.

Η μπάρα, στην αιχμηρή απόληξη της οποίας χάθηκαν ζωές, δεν είναι κομμένη επειδή κάποιοι ξέχασαν να την ολοκληρώσουν. Είναι προϊόν πολιτικής απόφασης.

Οι εισαγγελικές αρχές οφείλουν να επεκτείνουν την έρευνά του πέραν της ημερομηνίας του ατυχήματος ώστε "να αποκαλυφθεί πλήρως η αλήθεια". 

ΔΗΜΟΣ ΑΙΓΙΝΑΣ. ΠΟΙΝΙΚΗ ΔΙΩΞΗ ΓΙΑ ΑΝΘΡΩΠΟΚΤΟΝΙΑ

«Από την Εισαγγελέα Πρωτοδικών Πειραιά, έχουμε άσκηση ποινικής δίωξης για το αδίκημα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια τελούμενο κατά συρροή και κατά παρ’ αυτουργία κατά της οδηγού του απορριμματοφόρου του Δήμου Αίγινας και κατά του υπεύθυνου αντιδημάρχου τεχνικών έργων», πρόσθεσε ο Βασίλης Ζησιμάτος, δικηγόρος της μητέρας του αδικοχαμένου Χρήστου Κουμπενά. Ανέφερε πως στην εξέλιξη της υπόθεσης σημαντικό ρόλο έπαιξε η έρευνα του «Τούνελ».

«Μέσα από τις δύο τηλεοπτικές σας εκπομπές, από τα στοιχεία που εισέφερε στη δικογραφία ο τεχνικός πραγματογνώμονας τροχαίων ατυχημάτων, κύριος Μαδιάς, που όρισε ο εισαγγελέας, αλλά και από ένορκες καταθέσεις που λήφθηκαν στην πορεία, είμαστε πλέον δικαιωμένοι. Όσοι προσπάθησαν να βάλουν την υπόθεση στο αρχείο, δεν τα κατάφεραν. Θα κληθούν πρόσωπα και υπηρεσίες να δώσουν απαντήσεις για τη συγκάλυψη και την αλλοίωση αποδεικτικών στοιχείων. Εάν δεν υπήρχαν τα πλάνα από την εκπομπή σας και εάν ο εισαγγελέας διάβαζε μόνο κάποια κατασκευασμένα έγγραφα, σήμερα δε θα είχαμε αυτό το αποτέλεσμα.»

 

πηγή

ΓΙΑΝΝΗΣ ΔΕΛΗΣ ΔΙΑΒΑΖΕΙ ΓΙΩΡΓΟ ΘΕΟΔΩΡΑΚΗ

"Η ΓΚΙΛΟΤΙΝΑ ΣΤΟ ΝΗΣΙ ΤΟΥ ΕΓΚΛΗΜΑΤΟΣ" Η συνέχεια στο ΦΩΣ ΣΤΟ ΤΟΥΝΕΛ την Παρασκευή 11 Ιουνίου 2021

ΟΔΟΣ ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΟΥΣ

 Μια βόλτα στους δρόμους- ρέματα της Αίγινας.

ΡΑΛΛΥ ΡΕΜΑ-ΔΡΟΜΟΣ

 Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες δημοσιογραφικές πληροφορίες, πρόκειται να διοργανωθεί ράλλυ ρέμα - δρόμος . Ως μοντέλο της  διοργάνωσης είναι το πετυχημένο από το 1951 Ράλλυ Ακρόπολις.  Στο ράλλυ θα συμμετέχουν με ειδικά διασκευασμένα οχήματα άτομα νεαρής ηλικίας (βλέπε φωτό). Μέχρι στιγμής έχουν επιλεγεί τρία ρέματα (Λυγέας φωτό1, Μαραθώνα φωτό 2 & Σκοτεινής φωτό 3) λόγω της βατότητας  που έχει διαμορφωθεί από τις εκάστοτε δημοτικές αρχές, ώστε αυτοί που έχουν οικοδομήσει σε αυτά να έχουν εύκολη πρόσβαση στις οικίες τους.

Σύμφωνα πάντα με τις ίδιες πληροφορίες, πρόκειται να υποβληθούν αιτήματα στις αρμόδιες αρχές για την αδειοδότηση διεξαγωγής της διοργάνωσης.

ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ ΕΛΕΓΧΩΝ

 Από το εικονιζόμενο έγγραφο προκύπτει ότι το ΑΤ Αίγινας έκανε την δουλειά του. Αυτή ήταν και η διαπίστωση του πραγματογνώμονα που διόρισε ο εισαγγελέας (εδώ).

Ενδιαφέρον παρουσιάζουν και οι παρατηρήσεις του δικηγόρου της μητέρας του θύματος σχετικά με τον δήμο Αίγινας (εδώ).

Το ερώτημα που πρέπει να απαντηθεί είναι "Ποιος ο ρόλος της Επιτροπής Ποιότητα; Ζωής" διαχρονικά. Εκεί βρίσκονται οι απαντήσεις και οι ευθύνες.

ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΖΩΗΣ

 

ΤΑ ΜΕΛΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΖΩΗΣ

 Στην συνεδρίαση της 5 Μαρτίου 2017 ψηφίστηκαν τα μέλη (τακτικά και αναπληρωματικά) που απάρτισαν την Επιτροπή Ποιότητας Ζωής του Δήμου Αίγινας μέχρι 31-08-2019.

Ν,3481/2006 ΦΕΚ 161/Α/ 2-8-2006 (εδώ)

ΟΙ ΕΥΘΥΝΕΣ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΖΩΗΣ

 Η Επιτροπή Ποιότητας Ζωής είναι αποφασιστικό και εισηγητικό όργανο με αρμοδιότητες που αφορούν τα καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος καθώς και θέματα περιβάλλοντος και πολεοδομίας.

Σύμφωνα με το άρθρο 5 παρ1, ο πρόεδρος της επιτροπής καλεί τα μέλη σε συνεδρίαση με γραπτή πρόσκληση στην οποία αναφέρονται τα θέματα της ημερήσιας διάταξης τουλάχιστον μια φορά τον μήνα ή όποτε το ζητήσει ο δήμαρχος.

Άρθρο 5 παρ,2. Ο πρόεδρος καταρτίζει την ημερήσια διάταξη. Στην ημερήσια διάταξη αναγράφονται υποχρεωτικά όλα τα θέματα που προτείνει ο δήμαρχος.

Η Επιτροπή Ποιότητας Ζωής συντάσσει ετήσια έκθεση πεπραγμένων στους τομείς αρμοδιότητάς της η οποία συζητείται και εγκρίνεται από το δημοτικό συμβούλιο.

Αυτές τις ετήσιες εκθέσεις ζητήσαμε με το εικονιζόμενο έγγραφό μας το οποίο ουδέποτε απαντήθηκε γιατί πολύ απλά δεν υπάρχουν ετήσιες εκθέσεις πεπραγμένων.

Επειδή από τις πράξεις και τις παραλήψεις υπάρχουν ευθύνες, προχωρήσαμε σε δική μας θεσμική ανάλυση της Ε,Π,Ζ της προηγούμενης διοίκησης (της οποίας η σημερινή είναι απλή συνέχεια) .

ΑΝΑΖΗΤΩΝΤΑΣ ΤΟΥΣ ΥΠΕΥΘΥΝΟΥΣ

 

Όλες οι φωτογραφίες  του 2011,2014,  και σήμερα αποτυπώνουν διαχρονικά την κατάσταση που επικρατεί στο ρέμα του Μαραθώνα. Η μπάρα είναι κομμένη για συγκεκριμένο λόγο.  Το ρέμα, όπως και στην κραυγαλέα περίπτωση του ρέματος της Σκοτεινής, έχει μετατραπεί σε δρόμο για να εξυπηρετηθούν ιδιοκτησίες. Εάν η μπάρα είχε την μορφή που όφειλε να έχει (βλέπε φωτογραφία Νο 5) θα υπήρχε τραυματισμός. Σύμφωνα με την περιγραφή του πραγματογνώμονα,ο θάνατος του οδηγού της μοτοσικλέτας προήλθε από χτύπημα της κεφαλής του στο αιχμηρό άκρο της μπάρας και ο θάνατος του συνοδηγού από χτύπημα στο κεφάλι μετά  την πτώση του μέσα στο ρέμα. Το τμήμα της μπάρας που έχει αφαιρεθεί είναι η αιτία για  τον θανάσιμο τραυματισμό των δύο παιδιών.  Ευθύνες έχουν τόσο αυτοί που έκοψαν την μπάρα όσο και αυτοί που φρόντισαν να διατηρηθεί ως φονικό εργαλείο αλλά κυρίως αυτοί που προσπάθησαν να οδηγηθεί ο φάκελος της υπόθεσης στο αρχείο.

Κάποιοι  έχουν μετατρέψει την Αίγινα σε  " νησί του εγκλήματος" και θεωρούν τους κατοίκους σταβλισμένα ζώα χρήσιμα μόνο την ώρα της κάλπης. Για αυτούς  η ανθρώπινη  ζωή δεν έχει καμία αξία. Πορεύονται ανενόχλητοι αποκομίζοντας οφέλη  στηριζόμενοι στην λήθη και την ατιμωρησία. (εδώ)

ΤΡΙΑ ΚΡΙΣΙΜΑ ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ

 Τρία δευτερόλεπτα είναι η διαδρομή από τον κάδο απορριμμάτων μέχρι την φονική μπάρα. (στο βίντεο λεπτό 4,22-4,25). Χρόνος διαδρομής από Αίγινα μέχρι σημείο πρόσκρουσης 6,92 λεπτά.

Στο σημείο του ατυχήματος (λεπτό 4,22 στο βίντεο) η μοτοσικλέτα ακολουθεί την διαδρομή του απορριμματοφόρου.

Το βίντεο αναρτήθηκε στις 23 Μαΐου 2011. Η μπάρα ήταν από τότε στην μορφή που είχε την ημέρα του ατυχήματος 24 Μαρτίου 2019 και σήμερα.